НА ГЛАВНУЮ НОВЫЕ СТАТЬИ  НОВАЯ ЖИЗНЬ  КАРТА САЙТА КОНТАКТЫ

Катастрофа российского самолета в Германии

Катастрофа

Утром включил телевизор и узнал о трагедии, разыгравшейся 1–го июля в ночном небе над Германией, в районе озера BodenSee, недалеко от границы со Швейцарией. Сначала показывали только обломки самолета и говорили о катастрофе, которую потерпел российский самолет Башкирской авиакомпании. Погибло много детей. В репортажах часто говорили об ошибке бортовой навигации, как заклинание звучало – Туполев, Туполев. Сначала даже было непонятно, при каких обстоятельствах самолет потерпел аварию. Судя по обломкам фюзеляжа было ясно, что он развалился в воздухе. Тут же в репортажах пошли картинки каких-то ржавых самолетов (наверное снималось на какой-нибудь свалке), с намеком, что на таких машинах летают сегодня русские. В подтверждение отсутствия современной бортовой навигации показали кадры, где пилот управляет самолетом, производя с помощью логарифмической линейки расчеты параметров полета. К сожалению для немцев, это несчастье случилось над территорией Германии. И немцам пришлось отдуваться за всю Европу. Они сразу заметали икру, поскольку первой приходит мысль: куда, к черту, годится их наземная служба навигации, которая не смогла развести самолеты и предупредить эту трагедию. Поэтому, примером надежной работы своей службы они не раз показали четко отлаженную работу аэропорта во Франкфурте на Майне.

Для своей защиты немецкая пропаганда взяла на вооружение тактику нападения. Сразу обвинили во всех смертных грехах русского пилота. Хотя могли бы и подумать, что после развала СССР и парада суверенитетов, пилот вполне мог бы быть кем угодно по национальности. Выходит, что русские продолжают нести бремя ответственности за все нации, населяющие территорию России, как во времена Советского Союза.

Во второй половине дня из репортажей службы новостей стало ясно, что в небе произошло столкновение двух самолетов. Второй оказался Боингом швейцарской авиакомпании, который летел из Цюриха. Немецкая пропаганда начала набирать обороты. Выяснилось, что на Туполевых не стоит автоматическая система предотвращения столкновений. Позже, вскользь стало понятно, что и на швейцарском Боинге такой системы не было. В репортажах появились компьютерные анимации, где русский самолет таранит Боинг. По их логике, выходит русский врезался, он и виноват. Летчик должен был вовремя притормозить. Хотя, кто кого таранил, это еще вопрос, ответа на который правильнее было бы дождаться после экспертизы проишествия. Но даже если и так, если Туполев врезался в Боинг, то можно придумать такую же абсурдную логику обвинения, по которой швейцарский пилот виноват на 100 %. Судя по картинкам траектории движения самолетов до столкновения, русский самолет был справа от швейцарского и швейцарский соответственно слева от русского. Поскольку на воздушном перекрестке нет знака «Главная дорога», то перекресток равнозначный. Следовательно, перед столкновением у Боинга была помеха справа и, по всем правилам дорожного движения, он должен был тормозить всеми подкрылками.

Роковая случайность. Искать тут виноватого, по крайней мере среди пилотов,  – это значит пытаться погреть руки на чужой беде. Немецкая пропаганда преследовала две главные цели:
1. Скрыть правду о промахах и ошибках в работе наземной службы навигации, а они явно были.
2. Представить русские самолеты , как крайне ненадежные, технически устаревшие машины.

В этой ситуации никто из пилотов скорее всего ничего не мог сделать. Самолеты, как магнитом, тянуло друг к другу. Один раз только по телевизору показали анимационную версию сближения, где самолеты начинают маневрировать, но, к сожалению, оба в одну точку столкновения.
Такое иногда приходится наблюдать в обычной жизни, когда два пешехода идут навстречу и не могут разойтись. Один пытается свернуть и уступить дорогу, другой поворачивается в туже сторону, пока оба не сойдутся.

Валерий Волов
2 июля 2002, Германия, Рауенберг.

Послесловие редактора

Этот материал я получила совсем недавно. Так вышло, что опубликовать его, я могу только сегодня, накануне 11 сентября, когда мы вспоминаем о другой трагедии. Об этом событии говорит весь мир. И мне нечего добавить к словам, которые будут сказаны на митингах, открытиях обелисков и вечеров памяти, посвященных годовщине гибели тысяч людей. Я могу только присоединиться к словам скорби.

Но разве можно человеческое горе измерить количеством погибших? Кто может измерить и сравнить горе матерей, сыновья которых погибли в Торговом центре 11 сентября в прошлом году, и сыновья которых погибли в катастрофе самолета в июле этого года? Мы одинаково сочувствуем и тем, и другим.

Однако трагедия, произошедшая в июле, оставила в нашей памяти чувство горечи и обиды. Почему? Потому что первое, что мы услышали в тот день от средств массовой информации было: "Русский пилот не понял команды диспетчера из-за языкового барьера". Это не было утверждением, это было только домыслом и слова правды об ошибке швейцарского диспетчера все-таки прозвучали, но потом. Люди же помнят первое впечатление и те, кто работает в медиа, хорошо это знают.

И все же... Несмотря на то, что пропаганда все еще мешает нам, как русским, так и американцам, так и немцам стать ближе друг к другу, давайте быть выше того, что говорят нам средства массовой информации. Давайте просто оcтаваться людьми с открытыми и сопереживающими сердцами.

Ольга Сапп
7 сентября 2002 г, Джексонвилл, Флорида.

Православие за рубежом:

 

 

НА ГЛАВНУЮ НОВЫЕ СТАТЬИ  НОВАЯ ЖИЗНЬ  КАРТА САЙТА КОНТАКТЫ

За содержание рекламы редакция ответственности не несёт. Рукописи не возвращаются и не реценцируются. Мнения редакции и авторов могут не совпадать. Использование материалов только с разрешения редакции.

Copyright © 2001-2007 RussianWomenMagazine.com All Rights Reserved.